TGR Yaris Cup練習走行会 in 岡山国際サーキット
2024.03.07
皆さんこんにちは!
もう一人のヤリスカップ担当の髙野です。
今回は岡山国際サーキットにて開催された『TOYOTA GAZOO Racing Yaris Cup 練習走行会』、
略して『TGR Yaris Cup 練習走行会』へ参加してきた様子をお伝えします!
早朝、雪がちらつく岡山国際サーキットに到着。
まずは座学講習でスポーツ走行、レース参戦に向けた基本スキルを学びます。
その後は、ミニサーキットにて基礎トレーニング走行!
講師の方が乗車しているヤリスに続いて当社のヤリスもミニコースへ移動します!
今回ドライバーとして参加したのは、安田選手‼
普段は店舗でお客様のお車を点検・整備するサービスエンジニアです!
基礎トレーニング走行で車の荷重移動をしっかり体感してきてもらいます。
そして午後からは、レーシングコースでの走行!
岡山国際サーキットを初めて走行するルーキーの安田選手‼
安田選手自身も初めて走るコースでかなり緊張しています。
担当者の私もドキドキです...
ですが!
今日は『TGR Yaris Cup練習走行会』‼
プロドライバーの方たちが、コースの外からだけでなく、中からも観察してくださり、走行後に安田選手にアドバイスをしてくれます!
追走していただいたプロドライバーの方からアドバイスをいただき、課題がわかった安田選手。
順調に走行タイムを縮めていき、目標タイムを達成‼
喜びを感じたのも束の間、次の周で...
最終コーナーで車両を上手くコントロールできず、グラベルに突っ込み走行不能となりました。
これにてレーシングコースでの走行は終了となりました。
講師の方の『ドライバーは冷静であることが大事』という言葉が身に沁みます。
牽引されてグラベルを脱出した安田選手はピットへ戻ることができました!
幸い車両に損傷は無く、車両に入った石を取るのは大変でしたが、
無事にレーシングコース完走です!
今回のTGR練習走行会では目標達成と様々な課題が見つかった安田選手。
次回の練習走行では課題を克服し、レース参戦に向けさらなるレベルアップをして参ります!
応援よろしくお願いします!
ワク×ドキ ファンフェスタにてヤリスカップカー展示中!
2024.02.17
こんにちは!ヤリスカップ担当 菅原です😉
2点ご報告です!!
2/17(土)・18日(日) の2日間!
カラフルタウン岐阜のイベント トヨタ ワク×ドキ ファンフェスタ にて
当社がレースで使用しているヤリスカップカーを1Fイベント広場に展示中です!!
是非お越しください(^^)
そして・・・
トヨタカローラネッツ岐阜 2024レース参戦スケジュールが決定いたしました!
①6月9日(日) ヤリスカップ関西シリーズ第2戦 岡山国際サーキット
②7月13日(土) ヤリスカップ関東シリーズ第1戦 富士スピードウェイ
③9月29日(日) ヤリスカップ関西シリーズ第3戦 鈴鹿サーキット
④12月21日(土)(仮) GOODYEAR DreamCup(6時間耐久レース) 富士スピードウェイ
の計4レースに参戦する事となりました!
昨年同様、社員チームで入賞目指して頑張りますので応援よろしくお願いします!!
DreamCup2023 6時間耐久レース レポート(第3報)
2024.01.17
こんにちは!
ヤリスカップ担当 菅原です。
12月16日に富士スピードウェイで開催のGOODYEAR DreamCup2023 Yarisクラス参戦レポート第3報(決勝レース編)です。
過去のブログはこちらからどうぞ↓↓
第1報はこちら (1日目 練習走行 )
第2報はこちら (2日目 予選 )
それでは第2報の続きです!
12月16日(土)10時20分
ローリングスタートでいよいよ6時間の決勝レースが開始
最初のドライバーは予選を担当した私、Aドライバー 菅原です。
まずはフォーメーションラップ
タイヤを温めながら前走車を追い越さないように走行します。
1周走って、グリーンシグナルになりレーススタート!!
スタート直後は他車と接触しやすいので細心の注意を払いながらのドライビングが求められます。
前日練習と予選をすべてウェット路面で走っていたためか、乾いた路面にうまく対応できず、数台に抜かれて順位を落としてしまいます・・・。
なんとか接触は間逃れましたが、13番手スタートから18番手へ大きく後退・・・
ですが、このレースは6時間の耐久レース。焦らず完走目指して燃費も意識しながらスポーツ走行します。
そのまま順位をキープしながら約50分走行後、ドライバー交代の為ピットイン
Bドライバー 大場選手!!
安定した走りでタイム、燃費を稼ぎます。私にはここまでの走りはまだできません。
練習せねば・・・
レース開始からしばらく経過すると別クラスの車両と混走になります。
タイムを極力落とさないよう上手に抜いたり抜かれたりしなければなりません。
非常に奥が深いレースですね(^^;)
大場選手が少しづつ順位を上げ、約70分程走行し、合計2時間が過ぎたころに2回目のピットイン。
今度は給油とタイヤ交換を行います。
給油順番待ちの様子です。
給油後PITに戻り、
Cドライバーの安田選手に交代!!
ドライバーチェンジとタイヤ交換作業を安全に速く行います。
サーキット走行経験の浅い安田選手ですが、スピン等せず徐々にタイムも上がっていきます!
燃費も上々!!
レースしながら練習にもなるのは耐久レースの良いところですね!
約1時間走行後、3回目のピットイン。
ここでも給油を行います。
Dドライバー 大澤選手スタンバイ!!
安田選手が給油からピットに帰って来ました
給油に少々時間が掛かってしまい、ここで順位が大きく後退してしまいます。
唯一の女性ドライバー 大澤選手 出走!!
前日の練習でスピンと接触があったので、心配していましたが・・・
恐れることなくしっかり攻めています!!
速い車両もあたふたすることなく安全にパスさせています
大澤選手は今年はYZサーキット、岡山国際サーキットで練習したこともあり、練習の成果が着々と表れています!!
良いタイムと良い燃費を出してくれます(^^)
ノートラブルで約70分走行後、最後のピットイン。
給油を行い、ドライバーチェンジを行います。
最後のドライバーは私です。
残りの全て約1時間半を担当します。
タイヤは雨を予想して溝有りを選択。
作業が速く終わったため、既定のピット滞在時間を待つ様子。
既定の時間がきたら出走です。
導入したばかりのガンメタホイールがキマっています!!
そして、しばらく走ると予想していた通り・・・
雨 が降って来ました。
波乱の予感です
段々と雨が強くなっていきます。
先ほどまで乾いていた路面が嘘のようにヘビーウエット状態に! 前日の練習走行と同じような路面になりました。
非常に滑る状況下でしたが、ウエット路面のブレーキングポイント、クルマが滑りだした時のアクセル、ステアリング操作は前日に練習できたのが幸いし、給油で大きく落としてしまった順位を少しでも上げるため、滑りやすい雨の富士を攻めます!!
レースが残り30分を切ったタイミングで、他の車両でクラッシュが発生し、セーフティーカー(SC)が導入されることとなりました。
セーフティーカー導入中は追い越しが禁止されており、スピン、コースアウトをするとペナルティ対象となります。
慎重にドライビングします。
レース残り8分のタイミングでセーフティーカー(SC)解除となりました。雨は更に強まり、完走できるよう慎重にドライブします。
そして6時間が経過
無事チェッカー(ゴール)!!
勝利ではないですが“完走”の喜び!!
監督・ドライバー・メカニック・応援者 チーム全員で走り抜きました!!
最終結果は35台中 25位 となりました。
ヤリスでの初6時間耐久レースを終えて私自身、非常に思い出に残る充実した活動になったと共に、この活動を通じてクルマの楽しさをもっとたくさんの人に伝えていきたいと感じました。
今後一部店舗への車両展示も行って行く予定です。
興味のある方はぜひ公式LINEやインスタグラムをチェックの上お越しください!!
ました!!
そして・・・
トヨタカローラネッツ岐阜は2024年もヤリスカップ参戦が決定❕❕
参戦スケジュールは決定次第、発表いたします❕❕(^^)
DreamCup2023 6時間耐久レース レポート(第2報)
2024.01.05
こんにちは!
ヤリスカップ担当 菅原です。
12月16日に富士スピードウェイで開催のGOODYEAR DreamCup2023 Yarisクラス参戦レポート第1報の続きです。
第1報はこちらからどうぞ↓↓
http://www.toyota-cn-gifu.co.jp/blog/store/detail/387307?shop_id=17496
<活動2日目>
令和5年12月16日 (レース当日)
この日のスケジュールは非常にタイトで、
5時50分 車検
7時50分 予選
9時00分 ドライバーズミーティング
9時50分 コースイン
10時20分 決勝(6時間耐久レース) となります。
朝5時に現地入りし、ピットイン時のタイヤ交換を想定したメカニックの練習を行います。
レースではコンマ1秒を争う世界。
もちろん正確な作業を行ったうえでの速さが求められます。
今回のメカニックも全員当社店舗の現役エンジニアです❕
さすが皆プロの整備士なので、普段のお店とは状況が違っても飲み込みが早くあっという間に練習は終了
AM6:00頃 車検に向かいます。
この時期の朝6時はまだ真っ暗ですね…。
車検場に向かう際の、車の移動はなんと手押しです!
車検~レースまでの間は燃料補給が禁止されており、事前に満タンに入れてあるためエンジンを切り、手押しで少しでも燃料消費を抑えます。耐久レースならではですね❕
車検ではヘッドライトの点灯状態や、車両に安全上の問題は無いか、最低地上高、重量などを見られますが、無事クリア❕
車検後、空も少し明るくなり富士山をバックに記念撮影・・・のはずが曇っていて見えませんでした(泣)
ピットへ戻ると、たくさんの応援者が来てくれていました!!
朝早くからありがとうございます!!!
そして予選開始時刻が迫って来ます
私は予選を走るために集中モードへ
レースに慣れていない私は前の車両を追いかける形で出走する作戦を立てました。
そして、予選開始時刻になり、いざ 出走❕❕
路面状況は雨量が少なめなウエットコンディション。過去にドライ(乾いた状態)と前日にヘビーウエット(完全雨)は練習しましたが、今回のようなコンディションは練習したことがないパターンです・・・。
しかし燃料消費を最小限に抑えるため、なんとしても1周でタイムを出したいところです。
ちなみにコースアウトしてしまうとタイムが記録として残りませんので、タイヤが冷えている中ですがスピンに気を付けつつ速い走りをしなければいけません。
ここからはドライバー目線でお送りいたします。
計測が始まり、まずは第1コーナー手前
濡れている路面で180キロのスピードからフルブレーキの瞬間はドキドキです・・・!
前を走る車両を追いかける作戦の私。
ここで思わぬ事態が起きました。
前の車両がブレーキ遅れてコースアウト!!
釣られて私もブレーキングが遅れてしまいヤバイ!と思いながらステアリングを切ります。
コースアウトしかけるも、なんとかギリギリコース内にとどまり、曲がることが出来ました。
しかし作戦変更を余儀なくされ、自分の走りを信じウェットの富士を攻めます!
何回かスピンしそうになりつつも、なんとかコースアウトすることなく、無事1周することができました。
ベストなラインで走れずタイムロスしてしまったためもう1周行きたいところでしたが、燃料を使う方が決勝でのロスに繋がると判断し、1周でピットイン。燃費を意識しながらピットへ戻ります。
結果は・・・
ヤリス35台中、
13位で予選通過できました!!
上位とまではいきませんが、ちゃんと1周で結果を出せて良かったです・・・😂
その後天候が回復し、決勝レースまでに路面がだいぶ乾きました。
予選後ドライバーズミーティングでレギュレーション(ルール)等を最終確認します。
9時50分 いよいよコースインです
活動メンバー、応援者で記念撮影😆
大型のモニターでうちのチームが紹介されているときの1枚です☺
ベテランドライバー大場先生のアドバイスを受けるわたくしです
雲行きが怪しいですが、雨は止んでいます。路面は乾いているような濡れているような判断が難しいコンディションです・・・。
私の使命はぶつけないことはもちろんですが、ぶつけられないこと・・・!
この後部全面に貼ってある児童画コンクール281作品を守るために❕❕
フォーメーションラップ開始時刻です
出走直前 緊張の瞬間です
このあとローリングスタートでレース開始です。 果たして6時間、無事完走できるでしょうか!?
続きは第3報で!!
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